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商品訊息描述飯店民宿比價

主要設施

  • 95 間禁煙客房
  • 餐廳和酒吧/酒廊
  • 供應早餐
  • 商務中心
  • 24 小時櫃台服務
  • 空調
  • 洗衣服務
  • 會議室
  • 禮賓服務
  • 旅遊諮詢/購票服務

闔家歡樂

  • 小廚房
  • 獨立浴室
  • 獨立用餐區
  • 電梯
  • LCD 液晶電視
  • 乾洗/洗衣服務

鄰近景點

  • 麥哲倫十字架 (1.6 公里)
  • 奧斯美娜圓環 (0.7 公里)
  • 聖卡洛斯大學 (0.7 公里)
  • 羅賓遜廣場 (0.7 公里)
  • 黎剎紀念圖書館 (1 公里)


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工商時報【張佩芬╱台北報導】

今年散裝航運被業界形容像是一場反敗為勝的球賽,波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)雖然全年均數較去年下跌2.65%,但第四季指數卻是較去年同期大漲57%,讓新的一年情勢大好,各家船公司都看好前景。

BDI在今年2月10日曾經跌到1985年有指數以來最低的290點,隨後因中國大陸為追求6.5%的經濟成長而開始激勵基礎建設,帶動礦砂與煤炭需求,指數在4月漲到400點、6月漲到600點,11月18日最高漲到1,257點,聖誕節前夕的封關數是961點。

今年BDI均數是699點,低於去年的718點,但是第四季均數卻有999點,遠高於去年同期的6,362點,市場翻轉的快速,讓年初還很悲觀的業者,年底對於前景卻是樂觀期待。

今年海運市場被形容是「黑旅館死年」,而我國航商很幸運都熬過這個災年,第四季開始市場明顯好轉,業界估計市場谷底已過,尤其是近期市場拆船數連續3個月飆升,達到前一年同期的4.2倍,讓市場呈現加速好轉局面。

另一方面因為散貨船船東不再投資造船,而全球對環保的要求日益提升,2016年起安放龍骨船隻執行的第三期氮排放標準,根據該項標準,船隻被強制要採用減碳引擎,每艘船造價約提高2百萬美元,因此不少航商搶在實施之前造船,之後造船訂單銳減。

2017年9月8日開始,國際海事組織將實施強制設置壓艙水處理系統,安推薦裝費用輕便型船估約40萬美元,巴拿馬型船約50萬美元,海岬型船近百萬美元,估計15年以上船隻安裝並不具經濟效益。

另歐洲、美國東西岸、加拿大與中國大陸的長三角、珠三角與渤海灣港口,已經開始執行低硫要求,船隻必須加裝脫硫設備,或是採用價格高1倍的低硫燃油,另國際法規則是要求硫含量在2020年要從目前的3.5%降到0.5%,裝置脫硫設備費用約需2百萬美元。

還有2018年初將開始實施的溫室氣體減排對策,雖然目前還沒有強制措施,卻已成為部分重視環保企業挑選船舶的附加條件。各項因素匯集,讓散裝市場估計未來是一年比一年好。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

二月二日通車試乘的機場捷運線在昨(十六)日是首日啟動第二階段的民眾自由抽號碼牌試乘,從上午八時至下午四時,共八小時,估計全線的總運量約五萬人次,以正式通車後,營運為上午六時至晚間十一時(共十七小時)來算,之前預估為五萬人,昨是自由試乘首日,總運量突破五萬,已達正式營運後總量的雙倍,顯示機捷面對人潮的壓力測試合格。

機捷表示,昨日的A一台北站,人潮為全線最多,進站約一萬五千人次,比原來規劃還多,桃捷公司總經理陳凱凌下午表示,由於其他站進站人數較少,因此今日A一站總量是從其他站來做整體調控,由量少的站補到人多的站、緊急調度與處理,另外,A一站號碼機原來規劃為一樓地面層與B一連通道,上下各一台,上午緊急調派一台,來做應變處理,桃捷公司隨時針對各種不同的人潮量,做相關適度調整。

陳凱凌說,感謝民眾熱情相挺,但呼籲民眾,自由試乘到三月一日,皆可免費搭乘,希望民眾分散搭車時間,而自由試乘期間,A一至A二十一全線自由開放,民眾不一定要全部集中A一上車,可選擇離自己比較近的車站搭乘,尤其是緊接而來的假日時間,希望民眾可以分流由其他車站上車。

另有關上午台北站的預辦登機區,發生有旅客在使用自助託運行李系統時出現異常,並顯示行李超重無法託運,經調查後發生異常的情形,應該是三名日籍轉機旅客(從新加坡到臺北,入境臺北再回大阪),在使用行李託運時,因航空公司對於轉機行李程式的設定,將前段行李重量二十公斤也算入,導致重覆計算、系統誤判,經航空公司現場修改設定,即可正常使用。

桃機公司也表示,試營運目的在於找出各式問題,並加以改善,盼經過旅客實測後,能讓預辦登機服務更完美。

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