這次去旅行住了這間喜多屋文化遺產日式旅館 - 橫濱真的太棒了~~
旅行前還好有先做一下功課~比較了一下這附近幾家旅店,
最後選擇了這間喜多屋文化遺產日式旅館 - 橫濱真是沒選錯~服務好又親切
而且價格也便宜~~開心~~
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商品訊息描述
主要設施
- 7 間客房
- 餐廳和酒吧/酒廊
- 供應早餐
- 自助停車
- 空調
- 花園
- 櫃台保險箱
- 自助洗衣
- 行李寄存
- 櫃台服務 (有時間限制)
- 旅遊諮詢/購票服務
- 腳踏車出租
熱情款待
- 免費盥洗用品
- 花園
- 洗衣設施
- 熨斗/燙衣板
- 浴缸或淋浴設備
- 提供有限客房清潔服務
鄰近景點
- 八景島海洋樂園 (2.8 公里)
- 金澤動物園 (2.9 公里)
- 三井 OUTLET PARK 橫濱港灣 (5.9 公里)
- 橫濱港灣暢貨中心 (6 公里)
- Myohoji (6 公里)
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中國時報【陳祐誠╱台北報導】
國道5號發生遊覽車翻覆，造成重大死傷意外，30多年來，遊覽車重大傷亡事故層出不窮，業界人士指出，外界總是將矛頭指向交通部與勞動部管理不善，忽略了台製車身結構強度不足，與推動車輛自製率及附加價值率的經濟部有很大關係。
台灣每隔幾年就會有重大遊覽車事故發生，每次事故都會帶起一波檢討聲浪，但幾天後又石沉大海。業界人士表示，觀察國際間大客車翻覆事故，扣除恐怖攻擊與火燒車的特案後，高速公路上翻覆導致車體變形、車頂壓扁或部分破裂，乘客平均死亡率約為20％，台灣明顯高於世界平均。
經濟部 發展親子出國方向錯誤
經典業者說，不少專家提到事故車輛車頂解體，結構強度不足，是市場、法規面長期以來的問題。其實全球不論飛機、大客車、小客車等產品，都是各零部件組裝的工業產品，也就是所謂的「拼裝」，主管機關卻在事故發生後，藉由引導風向朝向拼裝一詞來脫身，時間一久，往往沒有人會再去細究原因，導致悲劇一再上演。
業者批評，經濟部長久以來過度保護國產車輛、車身的政策，本意是希望台灣發展車輛工業，對於整車進口的大客車施行徵收高額的進口關稅與貨物稅，若直接原裝進口歐美間國際大廠標準大客車，成本加上稅金隨便都超過2500萬，但公共運輸需有方便、低廉的型態，進口車的龐大成本自然被市場淘汰，經濟部發展方向錯誤，卻藉由附加價值率、自製率等名義箝制業者補助，最後「輔導」出一堆安全性不足的產品。
整合供應鏈 才是正途
國內雖有推動翻滾測試，但與國際甚至與對岸二線商用車廠相比，僅存在電腦模擬而無法真實驗證，處在原地踏步且早被對岸超越技術差距，真正有安全係數的車體，部分來自中國或韓國技術的市區公車、低地板公車或電動公車等。
業者認為，即便是車輛與重工業翹楚德國，整車組件也非全為國產品，而是整合全球專業子系統供應商，配套出各型車輛，台灣在汽車零配件本就有不錯成績，政府應輔導產業整合，並打入國際的大客車車輛零配件供應鏈，而非著墨於附加價值率或自製率。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
樂天金鷹台灣好手宋家豪14日在樂天對韓火鷹練習賽登板，他中繼1局無失分，很有機會成為未來支配下選手。
宋家豪在一軍春訓表現活躍，並且在研修教練「大郭」郭源治指導下，狀況越來越好。
宋家豪3局上登板，先是投出保送，不過他靠三振先拿出局數，跑者盜上二壘後，他讓對手擊成一壘滾地球出局。
2人出局之後，宋家豪內角速球三振化解危機，看得出來他對自己很有信心。
宋家豪將於中華隊到日本移訓時跟中華隊會合，不過樂天現在支配下選手還有空缺，他很有可能今年就登上一軍。
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